Serangan yang dilakukan milisi pro-Iran telah menyebabkan “serangan jantung” di dunia BerdagangAS dan sekutunya merespons dengan serangan balasan pemberontak YamanNamun ketegangan di jalur laut di kawasan ini justru memperlambat jalur pelayaran, menciptakan krisis rantai pasokan yang berdampak besar pada inflasi.
Ketegangan di Timur Tengah tidak diabaikan bahkan oleh Perdana Menteri Yunani, yang mencatat perkembangan geopolitik dari Davos pada pagi hari. Bloomberg: “Kami berada di Mediterania Timur Pilar keberlanjutan Di daerah yang kacau. “Ada kekhawatiran mengenai perkembangan geopolitik dan kami melakukan segala yang kami bisa untuk mencegah eskalasi konflik di Timur Tengah,” kata Kyriakos Mitsotakis.
Tentu bukan suatu kebetulan jika beberapa hari lalu, kapal milik Yunani lainnya (setelah St. Nicholas di Teluk Aden) diserang oleh Houthi. Apalagi saat sebuah kapal kargo dihantam rudal di Laut Merah pada Selasa siang. Kapal berbendera Malta itu dimiliki oleh “Vulcanus Technical Maritime Enterprise” yang berbasis di Athena.
Menurut SKAI, Houthi mengaku bertanggung jawab atas serangan rudal angkatan laut pada sore yang sama. Kapal itu jatuh dalam perjalanan dari Vietnam ke Israel. Meski dipukuli, dia terus berjalan menuju Suez.
200.000 kontainer tidak mencapai Praeus
Pada saat yang sama, presiden Kamar Profesional Athena Yohanes HatchitheodosioAlarm berbunyi dan berbicara tentang situasi tegang di Timur Tengah ERT Untuk kenaikan harga barang baru. Secara khusus, kenaikan harga komoditas akibat meningkatnya risiko penyeberangan Terusan Suez mulai terasa di Yunani, karena pelabuhan Piraeus tidak terkena dampaknya.
“Saat ini, sekitar 200.000 kontainer (Terusan Suez) tidak tiba di Piraeus karena blokade, dan kapal-kapal ini terpaksa melintasi Afrika, yang berarti tertunda 15 hingga 20 hari,” kata Mr. Hatchitheodosio menjelaskan. .
Selain waktu pengiriman yang lebih lama, tegasnya, penundaan tersebut juga berdampak pada biaya transportasi, mengingat setiap kontainer kini dibebani $6.000 dan peningkatan premi asuransi.
Biaya transportasi tiga kali lipat
Biaya transportasi meningkat secara paradoks, namun sebenarnya meningkat tiga kali lipat, kata kepala perdagangan dan industri Piraeus. Sinterklas CorgidisDi dalam MembukaMenekankan bahwa impor peti kemas di pelabuhan Piraeus turun 45% dalam 15 hari pertama bulan Januari.
“Sekarang ada 200.000 kontainer yang melintasi Afrika – karena 67% kapal menghindari melewati Suez. Perusahaan asuransi dan komoditas tidak menanggungnya.” Seperti yang ia tunjukkan, “…mereka akan terlambat dua minggu untuk menurunkan muatan di pelabuhan lain, dan harus membayar ekstra untuk sampai ke Phrae dengan kapal yang lebih kecil. Saat ini, biaya transportasi setidaknya meningkat tiga kali lipat. Sebelum krisis, biayanya $1.875 untuk mengangkut kontainer berukuran 40 kaki, saat ini biayanya $6.150.”
Jumlah biaya internasional
Tarif angkutan dari Rotterdam ke Shanghai naik 50%, atau $323, menjadi $975 per kontainer berukuran 40 kaki. Harga dari Shanghai hingga Los Angeles naik 38%, atau $1.070 menjadi $3.860 per FEU. Selain itu, harga dari Shanghai ke New York meningkat 35%, atau dari $1.474 menjadi $5.644 per kontainer berukuran 40 kaki.
Demikian pula, harga dari Shanghai hingga Genoa meningkat sebesar 21%, atau $1.069 menjadi $6.282 per FEU. Harga dari Shanghai ke Rotterdam naik 12%, atau $545 menjadi $4,951 per kontainer berukuran 40 kaki. Selain itu, harga dari New York hingga Rotterdam naik 2%, atau $9, menjadi $608 per kontainer berukuran 40 kaki.
Namun, harga dari Los Angeles hingga Shanghai turun 1%, atau $4, menjadi $762. Tarif antara Rotterdam dan New York tetap konstan. Drury memperkirakan rasio titik timur-barat akan meningkat dalam beberapa minggu mendatang karena situasi Laut Merah dan Suez.
Houthi: “Kami tidak mencoba memperluas serangan”
Itu Houthi dia Yaman Mereka mengatakan mereka tidak ingin memperluas serangan terhadap kapal laut Merah Dalam hal ini, mereka melampaui tujuan yang mereka nyatakan yaitu mengisolasi Israel dan membalas serangan udara Amerika dan Inggris.
Dalam sebuah wawancara dengan Reuters, Rep Muhammad AbdulsalamPemimpin perunding Houthi dalam perundingan perdamaian terkait perang saudara yang telah berlangsung selama lebih dari satu dekade di negara itu mengatakan kelompok tersebut tidak memiliki rencana untuk menargetkan saingan lamanya, Arab Saudi dan Uni Emirat Arab.
“Kami tidak ingin eskalasi menjadi lebih besar. Itu bukan permintaan kami. Kami memberlakukan syarat-syarat perjanjian yang tidak akan menumpahkan setetes darah pun dan tidak akan ada kerugian materi yang besar,” kata Abdulslam. tekanan terhadap Israel, ini bukan tekanan terhadap negara mana pun di dunia.”
Mereka menjanjikan “perjalanan aman” ke Rusia dan Tiongkok
Sementara itu, dalam konferensi pers yang diberikan Muhammad Al-BuhaytiSeorang anggota Dewan Politik Tertinggi Houthi, dalam makalah hari ini Koran Izvestia Dia mengatakan tidak ada ancaman terhadap lalu lintas maritim Tiongkok dan Rusia Jalan yang aman Mereka berasal dari Laut Merah.
“Gila dan bodoh Amerika Melawan mereka, Inggris mengambil tindakan: Sekarang tidak ada kapal Mereka tidak dapat melewati salah satu jalur perdagangan utama dunia. “Kerugian yang dialami negara-negara yang menyerang lebih besar dibandingkan kerugian yang dialami Yaman,” kata Mohammed Al Buhaiti, anggota Dewan Politik Tertinggi Houthi.
“Sedangkan untuk negara-negara lain, termasuk Tiongkok dan Rusia, itu Pengiriman Tidak ada ancaman di area tersebut. Kami siap menjamin keselamatan perjalanan kapal-kapal mereka melalui Laut Merah,” tambah pemimpin gerakan tersebut.
