Ruang redaksi Zougla
Laporan teknis baru yang disampaikan Kamis pagi membawa unsur-unsur baru dalam tragedi Tempe ke otoritas investigasi Larissa. Di dalamnya terdapat tanda tangan ahli kebakaran Vasilis Kokotsakis dan dua rekannya dari luar negeri.
Dalam laporan teknis baru, kesimpulan dan temuan utama berikut ini muncul:
– Kedua mesin kereta api komersil tidak bertabrakan dengan mesin kereta penumpang karena “kedua mesin tersebut ditemukan kurang lebih 45 meter (di luar jalur) dari ujung kereta lainnya. (Di jalur tersebut, kedua mesin tersebut tidak ada) benturan pada permukaan logam kereta penumpang, namun terdapat tanda-tanda benturan pada bagian samping dan juga peron kereta niaga. Posisi dan kondisi No. 1 jelas menunjukkan tanda-tanda bagian depan.
Kontak petugas pemadam kebakaran dengan zat kimia seperti hidrokarbon membuat mereka terkena cedera kimia, yang menekankan bahwa seragam tidak dapat melindungi mereka. Dikatakan juga:
“Cedera kimia yang dialami petugas pemadam kebakaran tidak bersentuhan dengan minyak silikon dalam bentuk apa pun, melainkan dengan zat seperti pelarut organik yang sangat beracun.
– Semua gerbong kereta komersial bergerak sedikit ke depan pada saat tumbukan, dan wadah deterjen OCCL di beberapa gerbong nomor 4 memiliki jalur yang berbeda: “Ia tidak bergerak maju, tetapi mundur sangat jauh. Ia berhasil mengunci mekanismenya, tapi juga melintasi rel gerbongnya sendiri, No berikutnya, alhasil dia menempati sebagian besar gerbongnya,” katanya.
– Sejak satu jam pertama, ada upaya sistematis untuk mengeluarkan material dari tempat kejadian, “Bahan-bahan tersebut, setelah dipilih dengan cermat, ditempatkan di belakang wadah gerbong No. 5 dan didorong ke arah yang tidak diketahui. ada beberapa yang menyerupai bahan yang mengandung bahan kimia berbahaya yang mudah terbakar.”
– Dari analisis materi video terlihat bahwa ketika gerbong atau kompartemen kereta penumpang bersentuhan dengan wadah terbakar berisi bahan bakar yang mudah terbakar, maka terjadilah kebakaran dengan wadah yang terlempar dari dalamnya. Titik penyimpanan-transportasi.
– Jumlah total bahan bakar kimia yang mudah terbakar dalam bentuk cair (mungkin xilena, toluena atau pelarut organik lainnya menurut temuan) sangat besar di lokasi yang sama (wadah – gerobak).
– Tindakan masinis kereta api komersil berhasil mengurangi korban jiwa seminimal mungkin.
Laporan baru ini sekali lagi menunjukkan bahwa terdapat pemalsuan bukti dan bahkan penghapusan hukuman.
Ini secara khusus menyebutkan:
Hingga sore hari tanggal 1 Maret 2023, pihak pengelola dan pemilik kereta api, tanpa dicegah oleh siapapun yang mempunyai alasan untuk itu (petugas penyidikan – penyidik), mengambil kembali semua kecuali 2 kontainer dan mengangkutnya ke Thessaloniki. , dalam dua hari menyambut dan dua hari lainnya. 20.03 .2023 setelah intervensi perintah penyidik, yaitu 23 hari setelah KERETA HELLENIC diduga melakukan tindak pidana, menunjukkan kredibilitas seluruh periode ini”.
Lihat laporan teknis terbaru di sini
